意大利航空拒绝将它放进客舱,将一架拥有350年历史的Viola de Gamba撞碎

这是17世纪建造的罕见的中提琴。可悲的是,该仪器在被意大利航空公司压入托运行李后被压碎。

我们听说过航空公司摧毁吉他并弄平大号。但这是蛋糕。该事件发生在本月初,发生在中提琴演奏家Myrna Herzog, 全球提琴专家.

因此,赫尔佐格(Herzog)是世界上最稀有的中提琴之一。据赫尔佐格说,该乐器是1660年代初制造的两把中提琴之一。两种乐器都是从同一棵树创建的-实际上,赫尔佐格拥有这对乐器。

具有较大乐器的古典音乐家通常会预留一个额外的座位来保护自己的乐器。它提供了最大的伤害保险,因为它基本上与人类一样安全。

这就是赫尔佐格的计划,她提前40天购买了额外的座位。按照意大利航空的指示,她还提前三小时到达了航班(航班是从里约热内卢飞往特拉维夫;有联系的航班;出生于巴西的以色列人赫尔佐格)。

下次航空公司让您检查吉他时,请显示此内容

不幸的是,意大利航空公司拒绝允许中提琴上飞机,坚持认为这是不允许的。

显然,婴儿推车和轮椅都可以使用,但较大的仪器则不需要。或者至少那是意大利航空公司机组人员在里约热内卢的裁决。也许他们超额预定了机票-或只是不喜欢Herzog(知道)。

因此,赫尔佐格无奈地检查了仪器。

事实证明这是一个严重的错误。当赫尔佐格到达另一边时,她找不到她的中提琴。最终,结果出来了:

接下来发生的事情甚至更糟。

根据Myrna Herzog在Facebook上的帐户,意大利航空公司最初拒绝发布该乐器,直到她签署了发布。在签署释放文书后,提出了被损坏的工具。

(没有看到文书工作,我们只能猜测Herzog放弃了起诉Alitalia要求其赔偿的权利。由于拒绝交出损坏的乐器直到她签署文件,Alitalia施加了额外的压力来签署发布而没有经过适当的审查。)

此后,音乐家无法与航空公司的任何人联系。

实际上,直到古典社区出现轩然大波之后,意大利航空公司的代表才伸出援手。反应包括对包括classic.fm在内的许多古典音乐站点的报道,其中粉碎的乐器图片引发了愤怒。

但是,意大利航空公司仅对该错误提供了部分赔偿。根据赫尔佐格的说法,“报销”将无法支付乐器或新箱子的价格(显然是被砸碎了,没用了)。

2008年:美国联合航空公司砸了客户的吉他。 2017年:联合航空(United Airlines)砸碎了客户的脸

但是有一些好消息。情况恶化后,赫尔佐格报告说有可能修复。重组后的乐器可能会在演奏性上有所差异,但至少还没有死。

本周早些时候,赫尔佐格(Herzog)提供了这套详细的答案,以解决有关损坏仪器的一系列问题。

这是信。

关于路易斯·维奥在意大利航空AZ673和AZ806航班上的损坏的公开信

“在回答Facebook提出的许多问题之前,我希望他衷心感谢来自世界各地的所有出色,杰出的人,他们以关心和同情的态度慷慨地提供了支持和帮助。我还要强调一点,任何不幸的事件都不会改变我对意大利,其人民,文化和音乐的热爱和钦佩。

第一个问题:刘易斯弦乐可以修复吗?

是的,可以,运气好的话,它将在下个赛季的音乐会中再次演唱,这标志着以色列PHOENIX乐队成立20周年。

第二个问题:刘易斯真的是个提琴手吗?  viola da gamba)?

是的。自1994年以来,我一直在撰写有关具有小提琴/大提琴特征的小提琴(如刘易斯)的文章,这些文章发表在格罗夫的《音乐与音乐家词典》(金顿词条)和《早期音乐》(2000年2月号的封面文章)中,英国和美国Viola da Gamba社团以及Galpin协会的期刊,以及《 The Italian Viola da gamba》一书。我还写了一篇有关该主题的博士学位论文,旨在使诸如刘易斯之类的乐器得以定位和修复,这些乐器由于具有大提琴般的特征而被转变成大提琴:参见 //independent.academia.edu/MHerzog

第三个问题:是否有2个Lewis提琴?

是。损坏的小提琴是爱德华·刘易斯(Edward Lewis)制造的两对双提琴之一,我和我的丈夫埃利亚胡·费尔德曼(Eliahu Feldman)在15年的时间里已经找到,确定,购买和恢复了这些小提琴。根据约翰·托普汉姆(John Topham)的树木年代学,这两个提琴是从同一棵树上1661/2左右切下的,另外一个现存的刘易斯提琴也是如此(通常是提琴形状)。看到 //www.academia.edu/3197…/The_Division_Viol_an_overview

第四个问题:这些暴力分子属于任何机构吗?

不,多年来,我的丈夫Eliahu Feldman和我本人私下购买了它们,并用我们自己的资源进行了恢复和维护。

关于意大利航空活动: 

第五个问题:刘易斯·维奥尔何时,如何到达巴西? 

七年前,在修复后不久,我把它带到了家乡里约热内卢,我每年两次去看望我的年迈父母并为他们玩耍。小提琴是通过El-Al(以色列的航班)到达那里的,然后是其合作伙伴之一(从欧洲到巴西)。它被手工带到以色列的登机手续处(那里的Gewa硬盒贴有4个“易碎”红色标贴),并安全到达了里约热内卢,此后一直在那里。

第六个问题:为什么暴力是从巴西带到以色列的?

随着父母的去世,我决定带刘易斯二世回家,与刘易斯一世一起进行录音和音乐会。

第七个问题:首先我为什么不买一个小提琴座椅?

因为我以前有提琴飞行的经验。在48年的职业生涯中,我进行了许多次提琴飞行,这些提琴被安置在飞机的衣橱中,或者被手工带到货舱中。仅在运输大提琴时出现问题,但这与搁置无关。在10年前在德国举办一些音乐会之后,我的提琴迟到后,我制定了演出旅行的规范,雇用我的人要为提琴支付额外的门票或为我演奏当地的乐器,以免仪器不会准时到达。我最后一次与表演脱离关系的提琴飞行是将刘易斯带到里约的那一次。

八个问题:是否有针对携带大型仪器的人的航空公司指南?

是的,我跟随英国航空公司的航空公司“在坚硬的情况下携带乐器并确保您得到适当的保险”并提早到达登机手续(我在航班起飞前3个小时到达): //www.britishairways.com/…/sporting-goods-and-musical…

此外,我还从小提琴中移走了所有在跌落时可能造成内部损坏的物品:音柱,琴桥,尾弦,琴弦,钉子。

我以前在里约热内卢遇到的最困难的案例是可靠的德国人格瓦(带有四个“易碎”贴纸)。这家Gewa公司写信给我讲述了意大利航空AZ673和AZ806航班对仪器和外壳造成的损坏:“这真是我从未见过的那种令人震惊的照片,例如令人震惊的照片。这种情况下的纤维确实很结实,要摧毁它,必须对这种情况施加极大的压力和冲击。我们经常带着大提琴箱乘飞机旅行,总是带着超大行李旅行,但从未发生过类似的事情。”

第九个问题:里约的意大利航空登机手续发生了什么?

意大利航空声称:“我们在里约机场值机的代表建议购买一个“额外座位”,以确保仪器的安全运输,但您不接受此解决方案。”这不是真的。事实恰好相反:当我要求将仪器拿到机舱内时,他们告诉我飞机已经满了,即使我愿意,我也无法购买额外的座位。他们告诉我不要担心,该仪器将由人手带入飞机。 

意大利航空公司会警告我有任何危险,并为我提供购买小提琴座椅的可能性,我会毫不犹豫地做到这一点。他们给了我一张纸签,以表示我的仪器太大,无法在机舱中接受。这不是将其分解成碎片的许可。世界上没有任何理由以这种暴力来处理一件易碎的东西-至少贴有四个大的红色易碎标签。

第十个问题:最终目的地特拉维夫发生了什么?

由于没有提起提琴,也没有出现在奇数尺寸部分,所以我解决了《迷失》&找到桌子以便找到我的仪器。店员去找仪器,空手回来说仪器已经坏了,我必须填写表格。我填完表格后,他们把它拿来,眼前的景象令人震惊。乐器,琴弓和坚硬的箱子被猛烈地弄碎了,乐器碎了。没有什么坚决的案例可以抗拒提交的内容,就像它被重型车辆碾过并压碎了一样。

第十一个问题:意大利航空的态度如何?

直到现在,意大利航空从未费心给我打电话。没有人的声音,没有人的接触。四天后,他们通过我的旅行社给我发了一封信,说:“对于您去年1月2日从里约热内卢飞往特拉维夫的意大利航空AZ673和AZ806航班旅行时遇到的不便,我们深表遗憾。”他们提议根据《蒙特利尔公约》给我赔偿-该赔偿甚至不涵盖文书案件的费用。

我们的音乐家是否真的有义务为我们的大型乐器支付额外的席位,还是航空公司应该考虑到我们的存在并存在特殊问题?为什么大提琴和小提琴不能存放在飞机上,与手动折叠轮椅存放在同一壁橱中?为什么大提琴,大提琴,吉他都不能交到飞机的门上(直接放到货舱,使它们受到损坏的可能性大大降低),然后像婴儿车一样在降落后返回门口?

世界上的资深音乐家,我们不应接受嘲笑我们职业必需品的现行严苛规则。

年轻的音乐家甚至不知道过去对我们采取了什么样的治疗方法。他们认为航空公司对仪器的处理要比对手提箱更糟糕(顺便说一句,我的飞机毫发无损!)。但这是不正常的。我们有责任要求改变这一单方面政策。由于情况一直在恶化,如今,甚至小提琴箱也被拒入飞机机舱。

马友友(Yoyo Ma),史蒂芬·伊瑟利斯(Steven Isserlis),乔迪·萨沃(Jordi Savall),也许您可​​以帮助我们?

 


 

6回应

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    安网

    我们生活在公司非利士经理的时代,只要有可能,他们就会受到攻击。

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    佩巴

    大概:
    行李搬运员将行李箱从货舱中取出,然后将其放在人行道上,以便其他人可以将其随身携带到飞机上。另一个人不’t出现而处理程序却忘记了它。行李拖拉机司机没有’看到它并驶过它。他们都说“whoops! I didn’t do that”并在以后将其交付给行李寄存处。同时,从行李搬运员到航空公司高层的每个人都在讨论“damage control.”有人要付款,每个人都希望是’t him.

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    保罗·瑞斯尼科夫

    在撰写本文时,我在想:为什么Myrna Herzog继续飞行?毕竟,这种情况使一种罕见的17世纪文书面临着严重的危险。

    后来,我发现维也纳爱乐乐团实际上想将早期乐器融入欧洲巡演中。但是他们没有’由于存在损坏仪器的危险。他们将能够确保获得更多的专家运输服务,类似于美术馆将要使用的运输工具,并且他们仍然反对这样做。

    相反,他们决定采用合成器来复制这些早期乐器的声音(通过记录和研究它们)。一个家伙和爱乐乐团一起旅行,弹奏键盘。

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    暴风雨

    我曾经进行过一次美联航的飞行,他们说这是一项安全规则,不允许我将吉他带上飞机。我只有一个软案件,并提出了抗议,但这是我乘飞机回家的路上,所以我不得不这样做。在我的航班上,没有问题,同一家航空公司。我不会’如果那是政策,那我们就不是第一次飞行。幸运的是,一切顺利。

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    匿名

    他们制造ATA额定的航空箱是有原因的。只是在说。

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    布鲁斯

    该豁免是在勒索情况下签​​署的。是的,得到一个更好的案例。这些事情是有原因的。